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我国电动汽车发展态势良好蔬菜

发布时间:2020-10-23 17:12:47
我国电动汽车发展态势良好

我国电动汽车发展态势良好,基本上构成标准体系框架,示范和运营正稳步推动。 日前记者在上海举行的“电动汽车与城市可持续交通”中德合作国际论坛上得悉,我国电动汽车发展态势良好,基本上已构成电动汽车的标准体系框架,电动汽车示范和运营方面正在稳步推动。但电动汽车推动还需要新的商业模式。 基本构成标准体系框架 中国汽车技术研究中心副主任吴志新在论坛上表示,我国目前已基本构成了电动汽车的标准体系框架。目前已发布正在实行的有46项标准,近一两年,电动汽车的相关标准有可能到达70项以上,标准化体系将会进一步完善。 所谓标准的体系框架,主要有电动汽车的整车标准、关键零部件标准和基础设施标准。吴志新说,我国电动汽车标准体系框架,初期主要是以吸收采用国际的先进标准,把它转化成中国的标准。随着我国电动汽车研发工作取得非常大的进展,在后期的一些标准制定进程当中,较多体现了中国研究技术的进展。其中,在纯电动汽车及其相关部件当中,有12个标准已发布实行,包括电动汽车安全标准、基础性标准、汽车的术语、性能的实验方法和可靠性实验方法等。 另外,吴志新还泄漏,令人瞩目的、同时也是各方博弈最多的电动车充电标准已上报工信部批准,预计马上就会公布实施,各车企自成一派的电动汽车充电标准有望得到统一。 充电标准将包括电压、充电接口等与充电相干的内容。据悉,德资、日资的汽车公司和中国的自主品牌在发展纯电动车的道路上“自成1脉”。由于没有统一的标准,各电动车企都采取自己的标准,为此匹配的充电桩也都自成一体首先,充电接口也不尽相同,致使各地的充电设施都只能各自为战。可以说,对于纯电动汽车充电统一技术标准,车企、地方和消费者正在翘首以待。 上海示范和运营稳步推进 作为中国首个电动汽车国际示范城市,上海在电动汽车示范和运营方面正在稳步推动。上海国际汽车城发展公司总经理荣文伟在论坛上如是表示。 据介绍,上海电动汽车国际示范城市已制定详细的发展规划及实施方案,嘉定电动汽车国际示范区计划到2012年,全面增进电动汽车的推行运用,建成充电桩1.3万个,充(换)电站15座,加氢站2座以上。 目前,在嘉定电动汽车国际示范区,已组建了“企业俱乐部”、“用户俱乐部”两个俱乐部;构筑了“上海国际电动汽车示范城市论坛”、“上海国际电动汽车展览会”及“上海国际电动汽车挑战赛”3个交流平台;并成立了“电动汽车示范评估中心”、“电动汽车运营服务中心”、“电动汽车试乘试驾中心”和“电动汽车商业模式创新中心”4个中心。 荣文伟说,电动汽车国际示范区正式启动以来,电动汽车的体验和试乘试驾活动得到市民积极参与,在试乘试驾体验之外,嘉定的核心示范区还推出了专业驾驶体验、固定线路运营等示范运营模式,并推动上海市首批电动私家车挂牌上路。 另据了解,上海市对购买纯电动乘用车最高补助6万元/辆,加上国家最高补贴4万元/辆,每辆纯电动汽车可优惠10万元。荣文伟表示,上海将对电动汽车牌照额度采取新的政策,车主可省下5万多元的上牌费用,这将加大对消费者购买电动汽车的吸引力。 推动还需要新的商业模式 同济大学汽车学院院长余卓平在论坛发言中预计,明年国内电动车的示范运行量将超过10万辆,而目前仅为1万辆,因此,未来两到三年将是纯电动车的密集上市期。“电池、技术和价格是电动车推行的瓶颈。”余卓平认为,电动汽车推动需要新的商业模式。 余卓平认为,电动汽车的发展不完全依赖于技术,现在电动汽车无论是电池,还是电机、电控,已进入可以使用的阶段。相反,现在的汽车贸易体系对电动汽车来说不适合,由于电动汽车增加了电池,而电池和传统汽车油箱相比价格高很多,如果把电动汽车初始本钱和内燃机汽车的初始成本相比,大家马上会感觉电动汽车太贵了,没有人买得起,但把它的购置本钱和使用本钱进行综合斟酌,电动汽车已具备成本优势。我们讲现在的技术可以用,现在的电池可以做到充放1000次没有问题。实际上电动车与传统汽车在商业上已经存在平衡的可能性了,但是用什么样的方式去平衡,就是我们要探索的新的商业模式了。目前电动车市场化遇到的最大困难就是价格,你不能让消费者购买时就要承担车辆和电池的全部费用。怎么办?就要下落费用,比如说电池的租赁情势,或是换电池的情势,还有其他的商业模式,包括转移支付,即买这辆车的时候电池费用不是一次支付,使电池的成本融会到使用进程中。

编辑:舟晨

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