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特斯拉带不来春天汽车电商普及遥远

发布时间:2019-08-15 20:06:52

  日前,特斯拉正式进驻天猫,并且准备参加双11活动,给汽车电商造了一把势。当然,这不是天猫次搞,以前节日促销的时候,天猫把中外品牌的汽车放到上卖过多次。

  汽车电商也不是天猫一家在干,连与电商不沾边的新浪微博也卖过奔驰Smart。不过这些活动并没有把电商渠道带动起来,大家还是去线下4S店买车。中国去年销售汽车2000万辆,用电商渠道成交的1万辆都没有。中国汽车电商的障碍在哪?这次特斯拉能带来汽车电商的春天吗?

  一、汽车适合不适合电商?

  对于消费者来说,电商购买的问题是产品的差异。差异化大的东西看不见摸不着难以衡量,而汽车和一样是工业标准品同型号同款没有差异。消费者可以清楚的看到自己所购车型的参数配置,购和4S店买的都是同样的标准品。从这个意义上来说,汽车是非常适合电商的,特斯拉在美国其实就是直接自建电商销售的,类似于苹果和小米。

  二、汽车电商的障碍在哪?

  汽车产品本身适合电商,这几年也一直中国大陆也一直有站在做,但是始终流行不起来,这说明汽车电商存在几个障碍。

  ,电商购车,消费者维修保养找谁?汽车和不太一样,买了可以一直用,不坏不用找厂家。汽车需要定期保养维修。淘宝买出了问题可以快递发回去,车出了问题没法运回去。

  第二、电商购车,消费者怎么提车?怎么上牌买保险?用户线下购车,4S店帮助用户办理所有手续。线上购车,支付后车怎么给用户运过来?运过来后用户要自己去上牌、办保险,新车主往往两眼一抹黑。

  第三、代理商的利益冲突怎么解决?目前汽车电商的方式是线上购买,4S提车,4S店办理上牌保险,4S店负责保养维修。

  但是问题是4S店不是慈善机构,你通过4S店提车,4S店是要赚钱的。算上代理的费用和4S店的开支,电商购车和正常线下销售价格差不多。汽车电商没有成本优势,没法做到小米一样的低价。电商不便宜,不低价,用户为什么不去4S店,非要多上这道手续,汽车电商的意义何在?

2006年大连种子轮企业
张瑞君
2009年绍兴社区Pre-B轮企业
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