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发布时间:2019-05-14 17:05:23

环保部:重型车国六排放标准制定思路出炉

工程机械

2015年10月20日,2015重型装备周系列峰会在北京盛大开幕。近200家全球整机商、发动机制造商、零部件供应商和服务提供商,逾300位重型装...

2015年10月20日, 2015重型装备周 系列峰会在北京盛大开幕。近200家全球整机商、发动机制造商、零部件供应商和服务提供商,逾300位重型装备业界高层的出席,为柴油机及非道路车辆全产业链造就了一次难忘的商业之旅。中国国家环保部环境科学研究院袁盈袁盈出席了本次会议,并就中国柴油机的排放标准和未来发展趋势进行了深入解读。

《大气污染防治法》自1987年首次发布,到近日的第二次修订,已明确指出 高排放非道路移动器械的限制区域 ,且对于违反规定的行为也出具了详细的惩戒条款。与此相对,重型柴油车的排放标准也在不断提升和强化。袁盈指出, 2005年国三、四、五阶段标准就已经发布,但由于燃油的原因,国四标准实施推迟了两年半。 至于国五标准能否在2017年在全国范围内实施还尚未可知,主要是 重点地区提前实施,且仅集中在城市车辆,同时由于燃油问题,对于跨省运输的客、货车,提前实施的可能性比较小 。

除了排放标准,重型柴油车国四、国五还规定了一系列配套标准。从第四阶段开始,增加了车载诊断系统、排放控制装置耐久性和在用符合性要求,目前正在制订的还有车载测量方法标准。袁盈说,在当初标准发布时,欧IV法规尚未完善,因此国四标准提出的OBD等只是原则性规定。

此外,对于业界关心的国六排放标准,袁盈也阐述了详细的制定思路。 我们会吸取欧、美地区各自的精华部分,但其中结合我国国情仍然是一个重要原则;同时,继续大幅度削减NOx和PM排放,限度的采用先进技术:DPF、SCR、EGR等。 此外,袁盈还表示,与欧VI与欧V相比,国六重型车排放标准中,NOx的排放控制将加严77%,而PM将加严67%,同时还将新增颗粒物个数限值,以促进采用DPF技术。

之后,对于非道路用柴油机和船用发动机排放标准的相关问题,袁盈也给出了细致阐述和分析,并一度提升了会议现场的交流讨论氛围。

在本次以 亚洲柴油机 和 非公路用车 为主题的都赛重型装备峰会上,组委会还邀请了不少当地政府官员和权威组织机构专家莅临会场,为参会企业的发展难点出谋划策,如中国工信部、日本环境署、印度发动机制造商协会、中国工程机械工业协会、中国农业机械工业协会、济南汽车检测中心、亚洲清洁空气中心、国际海事组织、中国汽车工业协会等。同时,近200家全产业链内全球企业的信任和全力支持,加之近50家社交媒体的大肆宣传和报道,都赛 2015重型装备周 再次为重型装备行业的发展添上了浓墨重彩的一笔。

应本次会议现场氛围及业界人士的需求,下一届 2016重型装备周 将继续为 重装 行业搭建学习交流平台,并暂定于2016年10月落足上海。下一届的会场规模会大到几何,让我们翘首以待。

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