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发改委汽车产能结构性过剩问题已经显现

2018-10-12 22:55:43

“产能过剩”的话题汽车行业年年在提,但国内汽车产能到底是多少一直没有可靠的标准,以致到底剩不剩、剩多少众说纷纭。

今天,这个标准问题得到了解决,日后再谈产能问题也变得有据可查了。

5月11日,国家发展改革委(产业协调司)宣布,其与中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心等建立了汽车产能调查分析和信息发布机制,将定期开展汽车产能调查和分析,并进行发布。

此次发布会上,国家发展改革委表示,2015年,37家主要汽车企业(集团)乘用车产能利用率为81%,产能利用率比较合理,商用车产能利用率为52%,产能利用率不充分,汽车产能结构性过剩问题已经显现。

这是发改委对“产能过剩”问题的首次正式表态。

2015年末产能超3000万辆

据悉,通过对2015年汽车产量占比超过98%的37家主要车企(集团)的调查,2015年末已经形成汽车整车产能3122万辆,在建产能超过600万辆。

现有产能中,乘用车产能2575万辆,商用车产能547万辆。

而2015年,我国汽车销售汽车2460万辆,产能利用率为78.8%;乘用车产能利用率为82%,商用车产能利用率为63%。

今年1~4月,汽车销量同比增长6.1%,按照中汽协预测的全面增长6%计算,今年汽车销量或可达到2608万辆。如此看来,到时目前所存的3122万辆产能仍得不到消化,这还不算新增长的600万辆产能。

产能地区分布差异明显

根据统计,2015年末全国有26个省级行政区具备汽车整车生产能力。

其中,重庆、安徽、湖北、广东、山东、江苏、北京、吉林、辽宁、浙江、安徽等地产能合计占全国的2/3左右,汽车产能不足50万辆的8个省级行政区合计产量不到90万辆。

产能结构性过剩已经显现

国家发展改革委表示,2015年,37家主要汽车企业(集团)乘用车产能利用率为81%,产能利用率比较合理,商用车产能利用率为52%,产能利用率不充分。

随着我国国际发展进入新常态,汽车市场增速明显放缓,汽车产能结构性过剩问题已经显现。需要注意的有以下几点:

一是商用车产能利用率较低,不盲目增加产能投资;

二是动力电池领域投资热度较高,企业分散且技术和发展水平参差不齐,需防范低水平重复建设;

三是企业应重点加强新技术、新产品研发和产业化投入,提高已有产能利用率,增强资源整合能力,积极开展国际产能合作。

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